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本博客文章摘录自 GovLoop 最近与思科合作的行业观点《互联交通：公共部门的数字基础设施》。要下载完整报告，请点击此处。

如果您能够安全可靠地连接整个交通生态系统（车辆、车站、站点、维修场、运营 台湾 手机号 中心、工人、乘客），以提供安全、高效和愉快的交通基础设施和体验，情况会怎样？如果您能够增加乘客量并在现有客户中建立更高的忠诚度，情况会怎样？如果您能够同时降低资本和运营支出，情况会怎样？

你能改善道路安全并减少交通拥堵吗？有了数字交通基础设施，这不再只是愿景，而是一种现实的可能性。

关键在于，为了实现前面讨论的机遇，城市必须
像对待社区其他基础设施一样考虑数字化交通。“从公众角度来看，实际上还有很多工作要做，以确保我们期望其他基础设施具有的安全性、可靠性、责任感和成本效益，”Maggiore 说道。

然而，对于这一目标的执行和愿景而言，企业基础设施至关重要。“我们需要像考虑
与交通相关的其他事物一样考虑交通数字化的网络，”Einsig 说。“这是关键的基础设施，就像桥梁或隧道一样，我们必须拥有这些基础设施才能实现数字化。”

目前，许多交通运营商通过不同的通信系统和网络单独管理其数字目标。但现在，随着向数字解决方案的迁移日益增多，政府不再需要承担管理和维护重复网络和通信功能的成本或解决效率低下的问题。运营、乘客安全和通信不再需要孤立在封闭、单一用途的专有系统中。这就是思科交通解决方案的用武之地。

“思科网络是实现交通互联互通的基础部分，”Einsig 说道。“我们可以安全、可靠地连接汽车、传感器、设备、交通信号灯、救护车等与交通领域相关的一切。如果没有可靠且可扩展的连接，互联交通的概念就会开始瓦解。”



思科架构和经过验证的网络设计基于开放标准，使政府能够利用商用产品和服务来降低成本并提高性能。无论是交通管理部门、急救人员、系统集成商还是公共部门机构，他们都能够从思科经过验证的 IP 网络功能中获益。这提供了支持当今智能交通应用和服务所需的高容量，同时还具有政府随着时间的推移轻松适应所需的灵活性。

思科数字交通解决方案套件中的数字解决方案提供了单一、基于标准的端到端网络架构，支持多种服务和应用。它们还有助于实现车对车 (V2V)、车对基础设施 (V2I) 和车对万物 (V2X) 通信。这些应用带来了丰富的功能，可解决交通运输行业面临的最大挑战，包括提高安全性和保障性，以及降低运营和资本支出。