六月的航 澳大利亞 WhatsApp 手機號碼列表 空貨運市場經歷了一段不穩定和不可預測的時期，市場情緒與實際統計數據不一致。儘管可用運力年增 8%，而且夏季貨運需求正常化，但承運商仍在努力審查其航線和運力策略。
預測和數據不一致
市場分析師范德沃聲稱，市場當前的悲觀態度與支持其的事實之間存在明顯反差。儘管航空公司和貨運代理的擔憂有所增加，但這種態度並不能完全反映目前的數據，這表明情況更為複雜。
根據Freightos最新統計，中國至北美空運費用已升至每公斤3.94美元，較前一周略有上漲。另一方面，跨大西洋成本每週下降 5%，目前為每公斤 1.81 美元。
經歷了疫情帶來的長期需求成長後，航空貨運市場目前面臨低迷。結果，利害關係人被迫適當改變他們的成長策略。由於托運人選擇了長期合約，第一季市場出現穩定跡象。但貨運代理經常發現自己受到大宗艙位合約的約束，並受到托運人的壓力，要求重新談判價格以反映市場狀況。
承運商現在必須在利潤優先和數量優先之間做出選擇。他們都不想營運空航班，即使是最有信譽的航空公司也開始意識到改變策略的必要性。如果營運商維持高額收費，就會面臨運量損失的風險。這種情況代表著從先前對管理腹機運力的擔憂轉變為目前對管理貨機的挑戰。
根據航空公司貨運部門的展望，市場可能預計在幾個季度內將擺脫當前不合理定價的環境。航空貨運市場需要一段時間才能恢復正常並找到更能反映市場現實的新平衡。
結論
六月的市場狀況與實際市場數據之間有明顯差異。航空貨運市場運力小幅成長，貨機需求恢復正常。然而，利害關係人面臨著必須重新談判價格、平衡利潤和銷售以及適應不斷變化的市場環境等困難。這種不確定的時期預計將在可預見的未來持續下去，需要產業參與者保持彈性並進行戰術調整。
